سیاست اقتصاد در ارتفاع پایین در چین شتاب می گیرد و به طور بالقوه باعث افزایش سریع بازار فیبر کربن می شود.

سیاست اقتصاد در ارتفاع کم در چین در حال افزایش است و به طور بالقوه باعث افزایش سریع بازار فیبر کربن می شود.

به گزارش خبرگزاری شین هوا، مقیاس اقتصاد در ارتفاعات پایین چین در سال 2023 از 500 میلیارد یوان فراتر رفت. اداره هوانوردی غیرنظامی چین پیش بینی می کند که اندازه بازار اقتصاد در ارتفاع پایین چین تا سال 2025 به 1.5 تریلیون یوان خواهد رسید و انتظار می رود به آن ضربه بزند. 3.5 تریلیون یوان تا سال 2035.

اصطلاح "ارتفاع کم" به عنوان فضای هوایی در فاصله عمودی 1000 متری از زمین به طور مستقیم در زیر تعریف می شود که بسته به ویژگی های منطقه ای و نیازهای عملی می تواند تا 3000 متر گسترش یابد. اقتصاد در ارتفاع پایین برای فعالیت‌های اقتصادی به این حریم هوایی متکی است که شامل هواپیماهای سرنشین دار و بدون سرنشین غیرنظامی و همچنین فعالیت‌های پرواز در ارتفاع پایین چند سناریویی برای حمل مسافر، بار و سایر عملیات همراه با زمینه‌های مرتبط است که تحریک می‌شوند. و توسط این فعالیت ها هدایت می شود.

وسایل نقلیه برقی برخاست و فرود عمودی (eVTOL) یکی از حامل های کلیدی اقتصاد در ارتفاع پایین است که مزایای قابل توجهی را نسبت به هواپیماهای سنتی از نظر ایمنی پرواز، سازگاری با محیط زیست و تجربه راحتی ارائه می دهد. فیبر کربن که به دلیل خواص سبک وزن و استحکام بالا شناخته شده است، ماده اولیه ساختار بدنه اصلی eVTOL است. کاربرد آن در زمینه هوافضا به خوبی تثبیت شده است و به طور موثر وزن هواپیما را کاهش می دهد و در عین حال استحکام مواد را تضمین می کند، عملکرد و مزایای اقتصادی هواپیما را افزایش می دهد و جایگزینی برای مواد فلزی سنتی می کند.

طرح های اصلی طراحی eVTOL از فیبر کربن به عنوان ماده اولیه برای ساختار بدنه اصلی استفاده می کنند. بر اساس داده‌های Stratview که توسط انجمن صنعت کامپوزیت چین نقل شده است، بیش از 90٪ مواد کامپوزیت مورد استفاده در وسایل نقلیه حمل و نقل هوایی از فیبر کربن است و تقریباً 10٪ باقیمانده از الیاف شیشه است. از سناریوهای کاربردی مواد کامپوزیتی، حدود 75-80% برای قطعات ساختاری و سیستم‌های محرکه استفاده می‌شود، و پس از آن کاربردهای داخلی مانند تیرها و سازه‌های صندلی که 12-14% هستند، و سیستم‌های باتری، اویونیک، و سایر برنامه های کاربردی جزئی برای 8-12%. سازندگان پیشرو داخلی eVTOL، از جمله EHang، Xiaopeng Huitian، و AutoFlight، همگی از مواد کامپوزیت فیبر کربنی در ساختار هواپیمای خود استفاده می‌کنند و Traveler X2 شرکت Xiaopeng Huitian نیز از مواد کامپوزیت فیبر کربن برای تیغه‌های روتور و ارابه فرود استفاده می‌کند.

انجمن صنعت کامپوزیت چین بیان می کند که eVTOL ها می توانند از مواد کامپوزیتی استفاده کنند که بیش از 70 درصد وزن خود را تشکیل می دهند، که بیش از 90 درصد این مواد کامپوزیت را فیبر کربن تشکیل می دهد. با فرض اینکه وزن مواد کامپوزیتی در هر eVTOL منفرد 70 درصد وزن ساختار هواپیمای آن را تشکیل می دهد و نسبت مواد کامپوزیت فیبر کربن در همه مواد کامپوزیتی 90 درصد است، با نسبت فیبر کربن به رزین 7:3، تقاضا برای فیبر کربن به ازای هر واحد eVTOL بین 97-363 کیلوگرم برآورد شده است.

داده‌های آژانس مشاوره داده‌های هوانوردی جهانی Cirium نشان می‌دهد که از ماه مه 2023، حوزه ترافیک هوایی آینده جهانی تقریباً 8000 دستگاه سفارش داده است که 1700 هواپیمای الکتریکی تجاری و بقیه سفارش‌های eVTOL هستند که در مجموع حدود 6300 دستگاه است. با فرض اینکه همه سفارش‌ها تا سال 2030 منتشر شوند، انتظار می‌رود تقاضای افزایشی 600-2300 تنی برای فیبر کربن به همراه داشته باشد.