سیاست اقتصادی ارتفاع کم رسیده است که ممکن است باعث رشد سریع بازار فیبر کربن شود

سیاست اقتصادی ارتفاع کم از راه رسیده است که ممکن است باعث رشد سریع بازار فیبر کربن شود.

به گزارش خبرگزاری شینهوا، مقیاس اقتصاد ارتفاع کم چین در سال 2023 از 500 میلیارد یوان فراتر خواهد رفت. بر اساس گزارش اداره هوانوردی غیرنظامی چین، پیش بینی می شود اندازه بازار اقتصاد ارتفاع کم چین به 1.5 تریلیون یوان تا سال 2025 و 3.5 تریلیون یوان تا سال 2035 برسد.

طبق گزارش روزنامه توسعه و اصلاحات چین مستقیماً زیر نظر کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی، تعریف "ارتفاع پایین" به فضای هوایی در فاصله عمودی 1000 متری از سطح زمین مستقیماً زیر آن اطلاق می شود که مطابق با آن می توان تا 3000 متر گسترش داد. به ویژگی ها و نیازهای واقعی مناطق مختلف. اقتصاد در ارتفاع پایین به فعالیت‌های اقتصادی مبتنی بر این بخش از حریم هوایی اطلاق می‌شود که شامل هواپیماهای غیرنظامی و بدون سرنشین و همچنین فعالیت‌های پروازی در ارتفاع پایین چند سناریویی مانند سرنشین‌دار، بار و سایر عملیات‌ها و زمینه‌های مرتبط با تابش می‌شود.

هواپیماهای برخاست و فرود عمودی الکتریکی (eVTOL) یکی از حامل های مهم اقتصاد ارتفاع پایین است که از نظر ایمنی پرواز، حفاظت از محیط زیست و تجربه آسایش نسبت به هواپیماهای سنتی مزایای قابل توجهی دارد. فیبر کربن ماده اصلی ساختاری برای eVTOL است که نیازهای سبک وزن و استحکام بالا را برآورده می کند. فیبر کربن به طور گسترده در صنعت هوافضا استفاده می شود. با خواص عالی مانند وزن سبک، استحکام بالا، مدول بالا و مقاومت در برابر خوردگی، می تواند به طور موثر وزن هواپیما را کاهش دهد و در عین حال استحکام مواد را تضمین کند، عملکرد و مزایای اقتصادی هواپیما را بهبود بخشد و جایگزین مواد فلزی سنتی شود.

طرح های اصلی طراحی eVTOL همگی از فیبر کربن به عنوان ماده ساختاری اصلی بدنه استفاده می کنند. بر اساس داده‌های Stratview که توسط انجمن صنعت مواد کامپوزیتی چین نقل شده است، بیش از 90 درصد مواد کامپوزیت مورد استفاده در وسایل نقلیه هوایی از فیبر کربن و 10 درصد باقی‌مانده از فایبرگلاس هستند. از منظر سناریوهای کاربردی مرکب، حدود 75-80٪ از آنها برای اجزای ساختاری و سیستم‌های محرکه استفاده می‌شود و پس از آن کاربردهای داخلی مانند تیرهای متقاطع و سازه‌های صندلی که 12-14% هستند، و سیستم‌های باتری، سیستم‌های اویونیک هستند. تجهیزات، و سایر برنامه های کاربردی کوچک برای 8-12٪. با توجه به طرح های طراحی منتشر شده توسط سازندگان برجسته eVTOL در چین، مانند Yihang Intelligent، Xiaopeng Huitian، و Fengfei Aviation، ساختار بدنه از کامپوزیت فیبر کربن ساخته شده است، و تیغه های روتور و ارابه فرود Xiaopeng Huitian Traveler X2 نیز ساخته شده است. کامپوزیت فیبر کربن

با توجه به انجمن صنعت کامپوزیت چین، eVTOL از مواد کامپوزیتی استفاده می کند که بیش از 70٪ وزن خود را تشکیل می دهد و بیش از 90٪ مواد کامپوزیت را فیبر کربن تشکیل می دهد. ما به طور منطقی فرض می کنیم که وزن یک ماده کامپوزیت eVTOL تنها 70٪ وزن ساختار بدنه آن را تشکیل می دهد، مواد کامپوزیت فیبر کربن 90٪ از تمام مواد کامپوزیت را تشکیل می دهد و نسبت فیبر کربن: رزین 7:3 است. بنابراین، تقاضای فیبر کربن برای یک eVTOL منفرد تقریباً بین 97-363 کیلوگرم است.

بر اساس داده‌های شرکت مشاوره داده‌های هوانوردی جهانی سیریوم، تا می 2023، تقریباً 8000 سفارش برای ترافیک هوایی آینده در سراسر جهان وجود داشته است که شامل 1700 هواپیمای الکتریکی تجاری و مابقی تقریباً 6300 سفارش eVTOL است. با فرض اینکه همه سفارش‌ها قبل از سال 2030 منتشر شوند، انتظار می‌رود تقاضای افزایشی 600-2300 تنی برای فیبر کربن به همراه داشته باشد.