پس از دو سال همکاری بین شانگهای پتروشیمی و CRRC ، فیبر کربن تولید شده در داخل کشور برای اولین بار راه خود را بر روی "قطار مترو با سرعت بالا)" قطار مترو با سرعت بالا در گوانگژو "پیدا کرده است. داده های جمع آوری شده بیش از یک ماه از عمل نشان می دهد که به طور کامل از الزامات استفاده شده در مورد نیازهای فیبر کربن در Train Cone's Cone's Cone's Cone.
در تاریخ 28 سپتامبر ، Guangzhou Metro Line 18- سریعترین مترو را در منطقه خلیج Guangdong-Hong-Macao با حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت ، بخش اولیه خود را راه اندازی کرد. قطار "خلیج منطقه آبی" ، شامل یک قطار "خلیج آبی" ، با استفاده از یک کربن سبک و یک نوع کربن ، اولین برنامه کاربردی چین را نشان می دهد.}} فیبر کربن ویژگی های مکانیکی استثنایی را ارائه می دهد ، وزن کمتر از یک چهارم فولاد در حالی که 7 تا 9 برابر قوی تر است. این دستیابی به موفقیت باعث کاهش وزن قابل توجهی و سرعت بالاتر برای قطار می شود.
از سال 2019 ، شانگهای پتروشیمی و CRRC به طور مشترک برای مقیاس بندی کاربردهای کامپوزیت فیبر کربن در ترانزیت ریلی به طور مشترک پیشگام شده اند. sinopec (شرکت والدین پتروشیمی شانگهای) در نوآوری فیبر کربن ، در درجه اول با استفاده از فابر در چین و سوم در سطح جهانی در مورد فربردادها در پرونده های ثبت اختراع {2 {{2 پتروشیمیایی و بافته شده توسط Xin Di Liang نساجی ، CRRC یک راه حل فنی سبک وزن "یک توقف" پیشرو ، در نهایت در قطار "Bay Area Blue". اجرا شد
کامپوزیت های فیبر کربن با استفاده از مزایای استفاده از یکپارچه سازی و راندمان هزینه ، نسل بعدی نوآوری های ماژول جلوی قطار پر سرعت را هدایت می کنند . این نقطه عطف برنامه هایی را برای کامپوزیت های فیبر کربن چین گسترش می دهد و جاه طلبی های تولید هوشمندانه کشور را سوق می دهد {3.}}}}
