کاربردهای کامپوزیت فیبر کربن در پانزدهمین نمایشگاه هوایی ژوهای در مرکز قرار می گیرند

برنامه های کاربردی کامپوزیت فیبر کربن در پانزدهمین نمایشگاه هوایی ژوهای در مرکز صحنه قرار می گیرند

در پانزدهمین نمایشگاه هوایی Zhuhai، انواع کاربردهای مواد کامپوزیت فیبر کربن به نمایش گذاشته شد.

در 17 نوامبر، پانزدهمین نمایشگاه بین المللی هوانوردی و هوافضای چین در ژوهای، گوانگدونگ به پایان رسید. در این دوره از نمایشگاه هوایی، 1022 شرکت شرکت کردند، با 1195 فروند هواپیما از انواع مختلف فروخته شد، و ارزش کل قرارداد به 285.6 میلیارد یوان رسید که 104 درصد افزایش در تعداد غرفه داران خارجی نسبت به جلسه قبل داشت. یکی از نکات قابل توجه نمایشگاه هوایی امسال، نمایش برجسته در زمینه مواد جدید بود. در منطقه نمایشگاه مواد و کاربردهای جدید، مواد مخفی کاری، آلیاژهای تیتانیوم و مواد کامپوزیت فیبر کربنی مورد توجه قرار گرفته اند و تجربه فناوری جدیدی را برای مخاطب به ارمغان می آورند. بیایید نگاهی به برخی از موارد کاربرد مواد کامپوزیت فیبر کربن در سایت بیندازیم.

هواپیمای مسافربری بزرگ C919 دارای نسبت مصرف مواد مرکب 12 درصد است.

C919 نه تنها اولین هواپیمای جت چین است که مطابق با استانداردهای بین المللی پذیرفته شده صلاحیت پرواز و با حقوق مالکیت معنوی مستقل توسعه یافته است، بلکه انقلاب بی سابقه ای را در زمینه صنعت مواد نیز به وجود آورده است. این می تواند باعث پیشرفت گروهی در فناوری های کلیدی در مواد جدید و ساخت مدرن شود و همچنین پیشرفت قابل توجهی را در مکانیک سیالات، مکانیک جامدات و بسیاری دیگر از رشته های پایه ایجاد می کند و سطح علمی و فناوری چین را به طور جامع و بسیار بهبود می بخشد. استفاده از مواد کامپوزیتی در C919 حدود 12 درصد از وزن ساختاری هواپیما را تشکیل می دهد.

مطابق با الزامات استراتژیک ملی، انتظار می رود هواپیمای بزرگ داخلی C929 دارای نرخ استفاده از مواد مرکب 54٪ باشد. در حال حاضر، C929 هنوز در مرحله طراحی اولیه است، و نسبت نهایی مواد کامپوزیت ممکن است بر اساس بهینه سازی مستمر طراحی و توسعه فناوری بیشتر افزایش یابد.

مواد کامپوزیت جدید جنگنده J-35در نمایشگاه هوایی ژوهای رونمایی شد.

گزارش‌های دوربین مداربسته نشان می‌دهد که عملکرد پنهان‌کاری جنگنده J{0}}در رتبه اول جهانی قرار دارد. این نتیجه گیری تعجب آور نیست، زیرا J-35A به طور کامل به مزایای J-20 و F-22A، ادغام فناوری مخفی کاری پیشرفته و کاربرد مواد جدید اشاره کرده است. استفاده گسترده از مواد کامپوزیتی باعث کاهش بیشتر وزن هواپیما و کاهش ناحیه پراکندگی رادار شده است. این باعث شده است که J-35A عملکرد رادارگریز جامع در بین جنگنده های نسل پنجم پیشرو باشد و می توان آن را به عنوان اوج طراحی جنگنده در نظر گرفت.

در مقایسه با نسبت مواد مرکب فیبر کربن 30 درصدی جنگنده FC-31، J-35A نسبت مواد کامپوزیت مورد استفاده را بیشتر افزایش داده است. این ماده سطح بالا نه تنها سطح مقطع پراکندگی رادار را کاهش می دهد، بلکه وزن هواپیما را نیز کاهش می دهد و به طور قابل توجهی عملکرد جنگنده را افزایش می دهد.

Aero Engine Corporation چین (AECC) محصولات ستاره خود مانند موتور CJ1000A، موتور "Taihang" و موتور AES100 را به نمایش گذاشت و تقریباً نیمی از بیش از شصت نوع محصول به نمایش گذاشته شده برای اولین بار به نمایش درآمد. AECC به طور مستقل انواع مختلفی از مواد و اجزای پیشرفته هوانوردی را توسعه داده است که می توانند الزامات طراحی با کارایی بالا، سبک وزن و عمر طولانی نیروی هوایی پیشرفته را برآورده کنند. در میان آنها، حلقه بیرونی توربین مواد کامپوزیت ماتریس سرامیکی، تهیه شده توسط فرآیندهای پیشرفته، با هزینه کم، چرخه کوتاه و چگالی بالا مشخص می شود و می تواند برای تولید انبوه اجزای مختلف موتورهای هوایی استفاده شود.

در نمایشگاه هوایی Zhuhai، نمایندگان ده مشتری مهم قراردادهای خرید قصد و قرارداد همکاری با AECC برای بیش از 1500 موتور هوانوردی با ارزش کل بیش از 10 میلیارد یوان امضا کردند.

Beluga Airline W5000 که از مواد کامپوزیت فیبر کربنی T700 استفاده می کند، اولین حضور جهانی خود را داشت و در روز اول نمایشگاه به کانون اصلی نمایشگاه تبدیل شد. پروژه هواپیمای باری بدون سرنشین بزرگ خطوط هوایی Beluga، که توسط چهار فارغ التحصیل دانشگاه بی هانگ آغاز شده است، با هدف ایجاد یک هواپیمای باری بزرگ بدون سرنشین قابل کنترل داخلی است. با طراحی سنتی توربوپراپ، طول بال‌ها 22.70 متر، ارتفاع 7.51 متر، طول 22.89 متر و حجم محفظه بار 65 متر مکعب، یکی از بزرگترین محموله‌ها، طولانی‌ترین برد، بالاترین ایمنی و بیشترین است. هواپیماهای بدون سرنشین باری بزرگ مقرون به صرفه در کشور صلاحیت پرواز پذیرفته شده است و انتظار می رود اولین هواپیما در نیمه دوم سال 2026 تحویل داده شود. از نظر انتخاب مواد، از مواد کامپوزیت فیبر کربن T700 استفاده شده است که قوی و سبک هستند. وزن کل آن حدود 2.1 تن است که حدود 85 درصد از وزن کل هواپیما را به خود اختصاص می دهد که وزن کلی هواپیما را تا حد زیادی کاهش می دهد و ظرفیت بارگیری و برد آن را افزایش می دهد.

ساختار اصلی بدنه فیبر کربن XPeng Huitian و تیغه های روتور توجه زیادی را به خود جلب کرده است. این خودروی پرنده که از طراحی مجرای دوگانه شش روتور خلاقانه بهره می‌برد، از مواد فیبر کربنی هم برای ساختار اصلی بدنه و هم برای تیغه‌های روتور استفاده می‌کند و به ترکیبی عالی از استحکام بالا و وزن سبک دست می‌یابد. علاوه بر این، کابین پانوراما 270 درجه، دید وسیعی از پرواز را در اختیار کاربران قرار می دهد.

Wanfeng Diamond DA50 دارای طراحی بدنه کامپوزیت فیبر کربنی است. گروه هلدینگ خودرو Wanfeng ظاهر جدیدی به خصوص سری هواپیماهای Wanfeng Diamond از جمله هواپیماهای مورد انتظار Diamond DA50، DA40 و مدل های نوآورانه eVTOL ایجاد کرد. DA50 با طراحی روان و عملکرد عالی خود بسیار مورد تحسین قرار گرفته است. این هواپیمای پیستونی تک موتوره پنج سرنشین به سیستم های اویونیک پیشرفته Garmin G1000 NXi مجهز شده و از طراحی بدنه مواد کامپوزیت فیبر کربنی استفاده می کند که نه تنها استحکام هواپیما را افزایش می دهد بلکه آن را سبک تر نیز می کند. سیستم خلبان خودکار مجهز آن نه تنها در تضمین ایمنی موثر است، بلکه راحتی پرواز را نیز افزایش می دهد و آن را به گزینه ای ایده آل برای پروازهای طولانی مدت تبدیل می کند.

علاوه بر هواپیماهای ارتفاع پایین، رهگیر انرژی جنبشی هونگکی{1}} همچنین از مواد فیبر کربنی مرکب و پیشران جامد N-15B استفاده می‌کند. این رهگیر توسط یک موتور موشک دو مرحله ای، با حداکثر سقف 450 کیلومتر، سرعت ترمینال بیش از 7.9 ماخ، نیرو می گیرد و می تواند بار اضافی تا 60G را با برد جنگی بیش از 200 کیلومتر تحمل کند.